{"id":1830,"date":"2015-03-23T18:53:04","date_gmt":"2015-03-23T17:53:04","guid":{"rendered":"http:\/\/dominikmaassen.de\/?p=1830"},"modified":"2016-02-24T15:26:58","modified_gmt":"2016-02-24T14:26:58","slug":"die-verfolger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dominikmaassen.de\/?p=1830","title":{"rendered":"Die Verfolger"},"content":{"rendered":"

Unternehmer Fritz Edl ist bei seinen Ballonfahrten immer abh\u00e4ngig vom Wetter und kann die Lage der\u00a0Landepl\u00e4tze nicht planen. F\u00fcr den perfekten Passagiertransport auch auf unbefestigtem Untergrund und\u00a0bei erschwerten Einsatzbedingungen verl\u00e4sst er sich daher auf zwei Vito Allrad<\/strong><\/p>\n

Als am 19. September 1783 in Versailles der dritte Hei\u00dfluftballon der Br\u00fcder Montgolfier emporstieg, bestand die Besatzung aus einem Hahn, einer Ente und einem Hammel. Die tierischen Passagiere waren lebende Platzhalter \u2013 Menschen trauten dem neuen Himmelsgiganten im unbekannten \u201eLuftmeer\u201c noch nicht \u00fcber den Weg. Bei Fritz Edl im oberbayerischen Chieming dagegen brennen die Passagiere geradezu darauf, die ungewohnte Fahrt anzutreten.<\/p>\n

Mit zwei feuerroten Ballons soll es ganz furchtlos auf eine anderthalbst\u00fcndige Fahrt in rund 3.000 Metern H\u00f6he \u00fcber das Chiemgau gehen. Der Wetterdienst hat recht behalten, Hoch \u201eAndrea\u201c bringt abends um 18 Uhr eine ideale, sonnige Lage: Im S\u00fcden ist der Blick frei auf das Massiv der Zentralalpen, im Norden kann man bis tief in den Bayerischen Wald sehen.<\/p>\n

Edls Mitarbeiter Helmut Randelshofer und Klaus Aigner haben die 16 Teilnehmer vorher mit zwei Vito Allrad vom Parkplatz Alzbr\u00fccke zum Startplatz in Seeon gefahren. Unternehmer Edl hat die Transporter ausschlie\u00dflich f\u00fcr seine 1992 in Traunstein gegr\u00fcndete Firma TS-Ballonfahrten in Betrieb, eines von 90 Unternehmen dieser Art in Deutschland. \u201eDer Vito f\u00e4hrt sich leicht wie ein Pkw\u201c, sagt der gelernte Fliesenleger. In zwei H\u00e4ngern lagern die, inklusive Korb aus Weidengeflecht und Ger\u00e4tschaften, 1,6 Tonnen schweren Ballons.<\/p>\n

Am Startplatz, einer gepachteten Rasenfl\u00e4che mit umgebendem Waldst\u00fcck, angekommen, gibt Edl seinen Passagieren eine kurze Einf\u00fchrung: \u201eSo, liebe Leut, merkt\u2019s euch gut: vor und w\u00e4hrend der Fahrt keinen Alkohol und kein Rauchen. Nicht auf den Korbrand setzen. Bei der Landung immer sch\u00f6n in die Hocke gehen. Und wichtig: Es hei\u00dft \u201aBallon fahren\u2018, nicht \u201aBallon fliegen\u2018. Wenn ihr sp\u00e4ter nach der Reise in den Adelsstand der Ballonfahrer aufgenommen\u00a0seid und noch vom Fliegen sprecht, ist \u2019ne Flasche Sekt f\u00e4llig.\u201c<\/p>\n

In der folgenden halben Stunde machen sich die Fahrsch\u00fcler daran, die beiden Ballons aufzur\u00fcsten: Sie packen das gesamte Equipment aus den H\u00e4ngern, verteilen Korb, Ballonh\u00fclle, Gasflaschen und Seile auf dem Rasen. Vier Mann ziehen die 30 Meter lange Ballonh\u00fclle aus, mit einem Ventilator blasen sie dann Luft in den Schlauch. In weniger als zehn Minuten w\u00e4chst die breite, rei\u00dffeste H\u00fclle aus Nylon\u00a0Meter f\u00fcr Meter zu einem Koloss heran, der die Menschen um ihn herum wie Winzlinge aussehen l\u00e4sst. \u201eDas geht beim Vito schon schneller\u201c, sagt Edl und grinst. \u201eDa steigt man ein, steckt den Schl\u00fcssel rein, los geht\u2019s. Eine tolle Rundumsicht hat man bei beiden Fahrzeugen. Nur: Im Vito sitzen die Passagiere bequem hinter get\u00f6nten Scheiben. Im Korb des Ballons stehen sie im Freien.\u201c<\/p>\n

Bei seinen Vito hat sich Fritz Edl f\u00fcr die extralange Version mit ihren 5.223 Millimetern Fahrzeugl\u00e4nge entschieden. 30 Meter hoch t\u00fcrmen sich seine Ballons auf, wenn er wie heute die 6.000 Kubikmeter H\u00fcllenluft mit dem Fl\u00fcssiggasbrenner auf rund 100 Grad Celsius erw\u00e4rmt. Das l\u00e4sst den Ballon steigen, durch Abk\u00fchlen der H\u00fcllenluft sinkt er. Die Br\u00fcder Joseph Michel und Jacques \u00c9tienne Montgolfier verbrannten noch Stroh und Schafswolle, um den n\u00f6tigen Auftrieb herzustellen. Sobald sich die beiden Ballons vollst\u00e4ndig aufgerichtet haben, die Ersatzgasflaschen verstaut, die Instrumente gecheckt und die Man\u00f6vrierleinen und Tragseile befestigt sind, steigen die Passagiere ein.<\/p>\n

Wenig sp\u00e4ter heben die Ballons vom Gras ab und steigen mit drei Metern pro Sekunde in die H\u00f6he. \u00dcber die B\u00e4ume hinweg, die immer kleiner werden, bis der breite, dunkle Schatten der Ballons nicht mehr auf die Wipfel f\u00e4llt und der Nordwestwind sie zum Waginger See tr\u00e4gt. W\u00e4hrend die Erde langsam unter ihnen vorbeizieht, gleiten sie in v\u00f6lliger Ruhe dahin, mit Blick auf eine Miniaturlandschaft aus Feldern, W\u00e4ldern, Wiesen, Fl\u00fcssen und Seen. Die Vogelperspektive erm\u00f6glicht ein faszinierendes Alpenpanorama: der Dachstein im Osten, im fernen Westen der Gro\u00dfvenediger, der Gro\u00dfglockner und die Zugspitze. Keine l\u00e4rmenden Flugzeuge st\u00f6ren den 50 Kilometer breiten, flugstreckenfreien Luftraum \u00fcber dem Chiemgau.<\/p>\n

Am Startplatz steigen die beiden Mitarbeiter derweil in die Vito \u2013 und \u00fcbernehmen die Rolle der \u201eVerfolger\u201c. Sie sind verantwortlich f\u00fcr den R\u00fccktransport vom Landeplatz zum Parkplatz. Per Funk stehen sie immer mit den Ballonpiloten in Verbindung. Sobald die grobe Richtung f\u00fcr die Verfolgung feststeht, fahren sie los. Helmut Randelshofer: \u201eMit unseren Vito k\u00f6nnen wir dank des Allradantriebs auch auf unbefestigtem Untergrund fahren und au\u00dferdem planen, wohin es gehen soll. Mit dem Ballon ist das schon schwieriger.\u201c Er verf\u00fcgt nicht \u00fcber V6-Benzinmotor, F\u00fcnfgangautomatik und Servolenkung. Luftpiloten nutzen nur die unterschiedlichen Str\u00f6mungen, um auf die Fahrtrichtung Einfluss zu nehmen.<\/p>\n

Oben, nahe der Wolken, ist Edl f\u00fcr Geschwindigkeiten von bis zu 120 Kilometern pro Stunde auf die schnellen Winde angewiesen. Unten auf dem Asphalt stehen Randelshofer und Aigner bis zu 140 kW (190 PS) zur Verf\u00fcgung, um hinterherzufahren. \u201eDer Vito schl\u00e4gt alle Rekorde\u201c, erz\u00e4hlt Aigner. \u201eEs gibt nichts, was gegen das Fahrzeug spricht. Die G\u00e4ste haben jede Menge Platz und reichlich Beinfreiheit. Auch das Design ist toll \u2013 au\u00dfen wie innen.\u201c<\/p>\n

Edl bietet seine Fahrten, f\u00fcr die Interessenten sogar aus Australien anreisen und die zu fast 90 Prozent zu Anl\u00e4ssen wie Hochzeiten oder Betriebsausfl\u00fcgen verschenkt werden, im Sommer und im Winter an. Bei schlechtem Wetter und den h\u00e4ufig erschwerten Einsatzbedingungen sind Edls Fahrer auf sehr hohe Traktion angewiesen \u2013 kein Problem f\u00fcr den Vito Allrad. \u201eWir m\u00fcssen mit unseren Transportern zu jeder Jahreszeit fahren k\u00f6nnen\u201c, erz\u00e4hlt Randelshofer. \u201eWir lenken sie durch Schnee, Eis und oft auf feuchten Wiesen. Es geht genauso \u00fcber leichte Steigungen\u00a0und auch mal Ger\u00f6ll. Da brauchen wir eine hohe Fahrstabilit\u00e4t. Mit neun Passagieren und zus\u00e4tzlich 1,6 Tonnen Last im H\u00e4nger bleibt man ohne\u00a0Allrad am Ende stecken.\u201c<\/p>\n

Auch beim Aufrichten des Korbs wird der Vito als Zugpferd eingespannt. \u201eEr ist f\u00fcr uns so eine Art Allround-Werkzeug. Nur fliegen kann er noch nicht\u201c, so Randelshofer lachend. Vorbei an den Ortschaften Altenmarkt, Matzing und Traunwalchen folgen er und sein Kollege den Ballons, die von Weitem zu sehen sind und nur selten aus dem Sichtfeld verschwinden. F\u00fcr die Luftpiloten steht nach einem kurzen Tiefflug, bei dem sie das Terrain genauer inspizieren, der Landeplatz fest: ein Acker in der N\u00e4he von Oderburg. Hier treffen Vito und Ballons aufeinander, und die Teams laden die schwere Ausr\u00fcstung wieder f\u00fcr den R\u00fccktransport ein.<\/p>\n

Zum Schluss folgt das Taufritual: Eine Art Ritterschlag, bei dem Edl eine Haarlocke jedes Sch\u00fclers ansengt, mit Champagner l\u00f6scht und den Adepten feierlich in der Kaste der Ballonfahrer begr\u00fc\u00dft. Es fallen skurrile S\u00e4tze wie \u201eHenry Schr\u00f6der, du wirst in den Adelsstand der Ballonfahrer aufgenommen: als Herzog Henry, mutiger und m\u00e4chtiger Imperator unter dem herzlichen Himmel des lieblichen Chiemgaus\u201c. Dieses Ritual hat eine Geschichte: In fr\u00fcheren Tagen waren Ballonfahrten ausschlie\u00dflich den Aristokraten vorbehalten \u2013 wenn sie sich denn trauten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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